价格战暂时息鼓 车企寄望“金九”

　　“这个月优惠确实比之前收缩了，厂家也没压任务，能卖一台是一台。”在上周末，记者走访多家汽车品牌店时，不少汽车销售人员反馈说。进入8月后，有消费者发现不少车企“偃旗息鼓”，部门车型优惠大幅退坡。全国乘联会分析指出，当前绝大部门企业的产能丰裕，七八月休高温假的时间较长，车市正处于休整期。有车企相关卖力人告诉记者，目前更愿意将促销节奏集中在“金九银十”期间。

　　市场视察：工厂产能减少，脱销车型涨千元以上

　　炎炎夏季，进店看车的客户在锐减。在黄埔大道上的某合资品牌经销店的老销售员黄先生体现，已经习惯每年这个时候的“淡季”，比旺季少了近2/3的客流。在不远处一个新能源品牌聚集的商场内，这里蔚来、理想门店内周末看车人也是寥寥，销售人员告诉记者，此前一些优惠购车权益，如低息购车、配置赠送等均将在这两天结束。“目前没有接到新的促销部署，预计要到下个月中旬才会再推出新的促销权益。”该销售人员说。

　　记者留意到，近期不少品牌的脱销款新车价格均有所上调，涨幅在几千元至上万元不等，涨价的车型以合资、豪华车等品牌为主。如BBA、公共、丰田、本田、沃尔沃等品牌相继停止降价或减少优惠力度。“近期市场价格拐点已经泛起，价格竞争苗头被抑制。”全国乘联会秘书长崔东树体现。

　　车企动态：个体合资车企加大促销，车企寄望“金九”

　　全国乘联会8月8日披露的7月数据显示，新能源乘用车国内月度零售渗透率达51.1%，首次凌驾燃油车市场份额。7月新能源乘用车市场零售达87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%，7月通例燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。新能源车与燃油车市场可谓“冰火两重天”。记者留意到，近期部门车型本月增大促销，主要还是合资品牌。有业内人士指出，在淡季坚持促销的车型是因为库存较多或全年销售压力较大。

　　对于销量展望，全国乘联会则预测，陪同8月改款新车上市潮的到来，短续航产物经过技术调整有望重新进入免征购置税目录，使得各细分市场形成更富厚多样的产物供应，将是拉动车市零售逐步回暖的一个有利因素。同时，大部门车企正将促销焦点放在下个月的“金九”上。国联证券宣布研报称，近两个月终端连续去库存将为“金九银十”销售旺季积蓄资金和库存空间，有望释放最大弹性。

　　行业视察

　　价格战动力减弱，应重视首购需求

　　“电池原质料价格下降是近一年来价格战不停开打的诱导因素。”资深汽车分析师申强指出，整个价格战开始于上一波新能源车涨价之后的大降价。因此，新能源车企就有可观的降价空间。同时，申强还分析指出，国内总的新车消费大盘很稳定，但部门车企规划产能变多，叠加电池原质料价格下降因素，这也是导致价格战的另外一个重要因素。

　　业内普遍认为，从目前来看，碳酸锂价格降到低点，如BBA等部门车企希望在经销商利益和销量之间寻找理性平衡，因此加入价格战竞争的动力大幅减弱。“价格战进入了相对稳定的状态，这将对8月销量造成一定的损失。但从恒久来看，经销商和厂家体系会相对稳定，经营逐渐步入健康水平。”崔东树体现。

　　展望未来几个月的车市走势，他认为，在国家报废更新补助翻倍政策助推下，加力提振市场更新的热情，已经成为车市增长重要动力的换购增购需求，发动新车和二手车市场连续走强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。“但部门消费者的消费信心不强，首购需求体现远不如换购需求大。”对业内来说，如何有效刺激首购用户的需求，是寻找增量的一个要害。